喜提新车，对每一位购车者来说都是开心的事，然而对于一部分消费者来说，却可能是心底的“刺”。试想，新车买来没几天就降价，而且降幅还很大，谁会开心呢？比如杭州的张先生，头一天高高兴兴刚把新买的特斯拉Model Y开回家，没想到第二天特斯拉就宣布官降8000元……像张先生这样刚提车就遇到降价的车主不在少数。

随着行业竞争加剧，车市价格战越来越频繁，如何在市场促销的同时兼顾老客户的感受，成为摆在各大车企面前的一个问题。

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被催着去提车，不料第二天新车就官降

杭州张先生2022年11月6日在特斯拉杭州滨江银泰体验店订购了一辆Model Y。据张先生描述：“第二天，特斯拉就来电催我当天去提车。当时我还在奇怪，之前订车到提车都需要好几周，现在马上就能取了？这家店的办事效率实在太高了。可是没想到提车后的第二天，也就是11月8日，特斯拉宣布我购买的车型降价8000元。随后我打电话去咨询，门店的态度很差，不给任何说法。购车时与购车后的态度真是天壤之别。”

张先生认为特斯拉作为一家大企业，应该对客户给予人文关怀，不能卖出后就不管不顾，至少应该安抚一下。

他坦言，自己不缺这8000元，只是感觉刚提车就贬值，心里非常不舒服，“如果特斯拉能出来稍微安抚一下我们这些刚提车的消费者，大家心里也能好受些。”在他看来，特斯拉这样的态度真的寒了消费者的心，“反正以后我不会向亲朋好友推荐特斯拉了。”

还有一位特斯拉车主曹先生反映，去年12月19日下定金，本想今年1月去提车，结果销售天天催促，说保险优惠12月底结束，特斯拉刚刚降价过，短期内不太可能会再降。结果提车不到10天，所购车型就又降价了，而且幅度高达38000元。

直营模式下，新车主的感受谁来在意？

其实像张先生、曹先生这样新购车后遇到降价的消费者还有很多。

去年9月底，理想ONE降价2万元，引发不少理想ONE车主以“存在欺骗销售问题”为由集体投诉理想汽车。

特斯拉的每一次降价也同样都会引发一部分车主维权，甚至有新车主去特斯拉交付中心抗议。

今年2月，蔚来部分车型降价10万后，一些蔚来车主也表示要维权，有些蔚来车主还建立了维权群。

以今年年初的电车价格战为例，降价一波接一波，让很多消费者毫无防备。由于降价来得突然，刚买车的消费者被网友们调侃为“移动的韭菜”。网友的起哄，使得降价带给车主的心理不适更加升级，于是一边降价，一边维权，成了车市的一道景观。

虽然很多业内人士指出，车主因为降价而维权在法律上没有依据，但不可否认，车企频繁地一降再降，让车主们心里确实不是滋味。尤其是部分销售人员还在降价前以“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术来催促客户订车、提车，让消费者有种“被骗”的感觉。

早有业内人士指出，目前新能源车行业比较普遍采用的直营店模式，价格比较透明，对于消费者是把“双刃剑”。车企的目的是想提升车主的购车体验，价格透明确实提升了购车阶段的体验，少了很多套路，但降价带给新提车客户的心理失衡也是客观存在，成熟的汽车品牌应该尽量回避因降价“背刺”车主的情况发生。

比如，有业内人士就建议，车企可以考虑给用户提供保价时间，也就是在保价的时间之内，不会降价，万一降价就要给用户提供一定程度的补偿，超过报价时间之外的客户则不需要补偿。至于补偿方式，可以是积分，也可以是选装配置，或者是保养，这样就会减少很多矛盾。

橙柿互动·都市快报记者 张景嵩